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Les livreurs de Dubaï entament leur deuxième rare grève ce mois-ci.

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Les livreurs de nourriture qui protestent contre leurs maigres salaires et leurs protections inadéquates ont débrayé dans tout Dubaï, a confirmé leur entreprise mardi, marquant ainsi la deuxième grève en autant de semaines dans un émirat qui interdit toute dissidence.

Les travailleurs étrangers engagés par Talabat, l’unité de Delivery Hero au Moyen-Orient, ont entamé leur grève lundi en fin de journée après s’être organisés sur les médias sociaux, paralysant les services de l’application.

Avec la flambée des prix du carburant, beaucoup ont dit qu’ils faisaient pression pour une modeste augmentation de salaire par rapport à leur taux actuel de 2,04 $ par livraison – un salaire inférieur à celui qui a déclenché une autre grève extrêmement rare parmi les entrepreneurs du service de livraison Deliveroo la semaine dernière.

Les chauffeurs de Deliveroo gagnent maintenant 2,79 $ par livraison après que le débrayage ait forcé la société basée au Royaume-Uni à revenir sur ses plans visant à réduire le salaire des travailleurs et à étendre leurs horaires. Les grèves et les syndicats restent illégaux aux Émirats arabes unis, où la question des normes de travail est devenue controversée ces dernières années.

Des vidéos partagées sur les médias sociaux ont montré des dizaines de coureurs de Talabat se rassemblant dans des lots à côté de leurs motos garées à l’aube. Le nombre de motocyclistes ayant pris part à la grève n’a pas été précisé, ce qui a amené Talabat à reconnaître certains « retards opérationnels » mardi.

Talabat, qui appartient à la société allemande Delivery Hero, a confirmé l’arrêt de travail dans une déclaration à l’Associated Press, affirmant que la société était « déterminée à faire en sorte que les motocyclistes puissent continuer à compter sur notre plateforme pour subvenir aux besoins de leur famille ».

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« Jusqu’à la semaine dernière, la satisfaction des usagers en matière de rémunération était bien supérieure à 70 % », a ajouté l’entreprise, sans dévoiler comment elle était parvenue à ce chiffre. « Pourtant, nous comprenons que les réalités économiques et politiques changent constamment, et nous continuerons toujours à écouter ce que les coureurs ont à dire. »

Plusieurs chauffeurs de Talabat en grève disent qu’ils espéraient obtenir une augmentation d’environ 2,72 $ par livraison, d’autant plus qu’ils sont accablés par la flambée des prix de l’essence qu’ils paient de leur poche. Beaucoup parcourent entre 300 et 400 kilomètres par jour.

Les chauffeurs ont également décrit une montagne d’autres coûts qui ponctionnent leurs salaires, notamment les frais de visa pour les entrepreneurs qui leur ont trouvé un emploi à Dubaï, les frais de péage, les frais d’entretien réguliers des motos comme les vidanges d’huile et les frais d’hospitalisation. Selon les chauffeurs, les entrepreneurs ne leur fournissent pas d’assurance accident adéquate, alors que nombre d’entre eux ont fréquemment des accidents sur les routes dangereuses de Dubaï.

Les livreurs, qui font partie de la vaste main-d’œuvre étrangère de Dubaï, principalement originaire d’Afrique et de pays asiatiques comme l’Inde et le Pakistan, n’ont donc que peu d’argent pour payer leur loyer et envoyer des fonds à leurs familles.

Alors qu’ils cherchent à redorer leur image de havre cosmopolite pour les travailleurs expatriés, les Émirats arabes unis font l’objet de critiques persistantes de la part des groupes de défense des droits de l’homme concernant les longues heures de travail, les conditions difficiles et les salaires relativement bas endurés par les travailleurs manuels du pays. Des grèves liées à des différends salariaux ont eu lieu sporadiquement par le passé, bien que les travailleurs risquent d’être expulsés et poursuivis en cas de désaccord.

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Les autorités affirment que le pays a procédé à des réformes du travail et offre à de nombreux travailleurs un meilleur salaire que celui qu’ils trouveraient dans la pauvreté, et parfois dans les conflits, dans leur pays.

Les entreprises ayant du mal à trouver du personnel après que la pandémie ait provoqué des licenciements massifs de travailleurs manuels à Dubaï, les entrepreneurs de livraison se sentent encouragés par le marché du travail serré de l’émirat, selon les analystes. Les pays arabes du Golfe se font également de plus en plus concurrence pour attirer les travailleurs et les professionnels expatriés.

« L’ampleur des dégâts sur le marché du travail n’a pas été prise en compte », a déclaré Ryan Bohl, analyste principal du Moyen-Orient pour la société américaine de renseignement sur les risques RANE. « Les travailleurs en grève savent qu’ils ne peuvent pas être remplacés rapidement ».

Khan, un chauffeur de Talabat de 24 ans et soutien de sa famille de neuf personnes à Peshawar, au Pakistan, a déclaré qu’il arrive à peine à joindre les deux bouts à Dubaï – même s’il n’a pas pris un jour de congé en trois mois et travaille 15 heures par jour. Il a été heurté deux fois par des voitures et s’est blessé au pied au travail, mais n’a jamais pu se permettre de se faire soigner.

« Je ne fais pas grève pour moi ou pour mes amis. Je sais que ce n’est pas bon pour nous », a-t-il dit, demandant à n’être identifié que par son nom de famille par crainte de représailles. « C’est pour l’avenir. Pour des gars comme nous, qui viennent ici à Dubaï. »

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